Եռյակային նյութերի հումքի բարձր արժեքը նույնպես բացասաբար կանդրադառնա եռակի լիթիումային մարտկոցների առաջմղման վրա։ Կոբալտը էներգիայի մարտկոցների ամենաթանկ մետաղն է: Մի քանի կրճատումներից հետո մեկ տոննայի համար ընթացիկ միջին էլեկտրոլիտային կոբալտը կազմում է մոտ 280000 յուան։ Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի հումքը հարուստ է ֆոսֆորով և երկաթով, ուստի ավելի հեշտ է վերահսկել արժեքը: Հետևաբար, թեև եռակի լիթիումային մարտկոցը կարող է զգալիորեն բարելավել նոր էներգիայի մեքենաների տեսականին, անվտանգության և ծախսերի նկատառումներից ելնելով, արտադրողները չեն դադարեցրել լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի տեխնիկական հետազոտությունն ու մշակումը:

Անցյալ տարի Ningde դարաշրջանը թողարկեց CTP (բջջից փաթեթ) տեխնոլոգիա: Ningde times-ի հրապարակած տվյալների համաձայն՝ CTP-ն կարող է մեծացնել մարտկոցների փաթեթի ծավալի օգտագործման արագությունը 15%-20%-ով, նվազեցնել մարտկոցների փաթեթի մասերի քանակը 40%-ով, բարձրացնել արտադրության արդյունավետությունը 50%-ով և ավելացնել էներգիայի խտությունը։ մարտկոցի փաթեթը 10%-15%-ով: CTP-ի համար հայրենական ձեռնարկությունները, ինչպիսիք են BAIC new Energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile և Nezha automobile, նշել են, որ իրենք կընդունեն Ningde դարաշրջանի տեխնոլոգիան: Եվրոպական ավտոբուսներ արտադրող VDL-ն նույնպես ասաց, որ այն կներկայացնի տարվա ընթացքում:

Նոր էներգիայի մեքենաների համար սուբսիդիաների նվազման միտումի համաձայն, 3 յուանանոց լիթիումային մարտկոցների համակարգի համեմատ, որի արժեքը կազմում է մոտ 0,8 յուան/վտ, ներկայիս գինը՝ 0,65 յուան/վտ/ժ, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատային համակարգի համար շատ ձեռնտու է, հատկապես այն բանից հետո, երբ Տեխնիկական արդիականացումը, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը այժմ կարող է նաև ավելացնել մեքենայի վազքը մինչև մոտ 400 կմ, ուստի այն սկսել է գրավել շատ տրանսպորտային ձեռնարկությունների ուշադրությունը: Տվյալները ցույց են տալիս, որ սուբսիդավորման անցումային շրջանի վերջում՝ 2019 թվականի հուլիսին, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի դրվածքային հզորությունը կազմում է 48,8%՝ օգոստոսի 21,2%-ից մինչև դեկտեմբերի 48,8%։

Tesla-ն՝ արդյունաբերության առաջատարը, ով երկար տարիներ օգտագործում է լիթիում-իոնային մարտկոցներ, այժմ ստիպված է նվազեցնել իր ծախսերը: Համաձայն 2020 թվականի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սուբսիդավորման սխեմայի, 300000 յուանից ավելի չփոխանակվող տրամվայի մոդելները չեն կարող սուբսիդիա ստանալ: Սա դրդեց Tesla-ին արագացնել 3-րդ մոդելի անցման գործընթացը լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների տեխնոլոգիային: Վերջերս Tesla-ի գլխավոր տնօրեն Մասկը ասաց, որ իր հաջորդ «մարտկոցի օրվա» կոնֆերանսում նա կկենտրոնանա երկու կետի վրա՝ մեկը բարձր արդյունավետությամբ մարտկոցի տեխնոլոգիան է, մյուսը՝ կոբալտից զերծ մարտկոցը: Լուրը հրապարակվելուն պես կոբալտի միջազգային գներն ընկան։

Հաղորդվում է նաև, որ Tesla-ն և Ningde-ի ժամանակաշրջանը քննարկում են ցածր կոբալտային կամ ոչ կոբալտային մարտկոցների համագործակցությունը, իսկ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը կարող է բավարարել հիմնական մոդել 3-ի կարիքները: Ըստ Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության՝ վազքի դիմացկունությունը հիմնական մոդել 3-ը մոտ 450 կմ է, մարտկոցի համակարգի էներգիայի խտությունը մոտ 140-150 վտ/կգ է, իսկ ընդհանուր էլեկտրական հզորությունը մոտ 52 կվտ/ժ է: Ներկայումս Ningde era-ի կողմից տրամադրվող էներգիայի մատակարարումը կարող է կազմել մինչև 80% 15 րոպեում, իսկ թեթև դիզայնով մարտկոցների փաթեթի էներգիայի խտությունը կարող է հասնել 155 վտ/կգ-ի, ինչը բավարար է վերը նշված պահանջները բավարարելու համար: Որոշ վերլուծաբաններ ասում են, որ եթե Tesla-ն օգտագործի լիթիումի երկաթե մարտկոց, ապա սպասվում է, որ մեկ մարտկոցի արժեքը կնվազի 7000-9000 յուանով: Այնուամենայնիվ, Tesla-ն պատասխանեց, որ կոբալտից զերծ մարտկոցները պարտադիր չեն նշանակում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ:

Ի լրումն ծախսերի առավելությունների, ավելացել է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի էներգիայի խտությունը տեխնիկական առաստաղին հասնելուց հետո: Այս տարվա մարտի վերջին BYD-ն թողարկեց իր սայրային մարտկոցը, որն ասաց, որ դրա էներգիայի խտությունը մոտ 50%-ով ավելի բարձր է, քան ավանդական երկաթյա մարտկոցը նույն ծավալով: Բացի այդ, ավանդական լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների փաթեթի համեմատ, սայրի մարտկոցների փաթեթի արժեքը կրճատվում է 20%-30%-ով:

Այսպես կոչված սայրի մարտկոցը իրականում տեխնոլոգիա է մարտկոցի փաթեթի ինտեգրման արդյունավետությունը հետագա բարելավման համար՝ մեծացնելով խցիկի երկարությունը և հարթեցնելով բջիջը: Քանի որ մեկ բջիջը երկար է և հարթ, այն կոչվում է «շեղբ»: Հասկանալի է, որ BYD-ի նոր էլեկտրական մեքենաների մոդելները կընդունեն «սայրի մարտկոցի» տեխնոլոգիան այս և հաջորդ տարի:

Վերջերս ֆինանսների նախարարությունը, արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը, գիտության և տեխնոլոգիաների նախարարությունը և Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովը համատեղ հայտարարություն են տարածել նոր էներգակիր մեքենաների սուբսիդավորման քաղաքականության ճշգրտման և բարելավման մասին, որով պարզ է դարձել. Հասարակական տրանսպորտի և տրանսպորտային միջոցների էլեկտրիֆիկացման գործընթացը կոնկրետ ոլորտներում պետք է արագացվի, և ակնկալվում է, որ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի անվտանգության և ծախսերի առավելությունները հետագայում կզարգացվեն: Կարելի է կանխատեսել, որ էլեկտրաֆիկացման տեմպերի աստիճանական արագացմամբ և մարտկոցների անվտանգության և էներգիայի խտության հարակից տեխնոլոգիաների շարունակական բարելավմամբ, ապագայում ավելի մեծ կլինի լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի և եռակի լիթիումային մարտկոցի համակեցության հնարավորությունը, քան ով կփոխարինի նրանց:

Հարկ է նաև նշել, որ 5 գ բազային կայանի սցենարով պահանջարկը կստիպի նաև լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի պահանջարկը կտրուկ բարձրացնել մինչև 10 գվտժ, իսկ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ էներգիայի մարտկոցի դրված հզորությունը 2019 թվականին 20,8 գվտ/ժ է։ Ակնկալվում է, որ 2020 թվականին լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի շուկայական մասնաբաժինը արագորեն կավելանա՝ օգուտ քաղելով լիթիումի երկաթե մարտկոցի ծախսերի կրճատումից և մրցունակության բարելավումից: