01 – լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը ցույց է տալիս աճի միտում

Լիթիումի մարտկոցն ունի փոքր չափի, թեթև քաշի, արագ լիցքավորման և երկարակեցության առավելությունները: Դա կարելի է տեսնել բջջային հեռախոսի մարտկոցից և մեքենայի մարտկոցից: Դրանցից լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը և եռակի նյութական մարտկոցը ներկայումս լիթիումային մարտկոցի երկու հիմնական ճյուղերն են:

Անվտանգության պահանջների համար մարդատար ավտոմեքենաների և հատուկ նշանակության տրանսպորտային միջոցների ոլորտում ավելի բարձր տեմպերով օգտագործվել է ավելի ցածր գնով, համեմատաբար ավելի հասուն և անվտանգ արտադրանքի տեխնոլոգիայով լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ էներգիայի մարտկոցը: Երրորդական լիթիումային մարտկոցը ավելի բարձր տեսակարար էներգիայով լայնորեն կիրառվում է մարդատար ավտոմեքենաների ոլորտում։ Հայտարարությունների նոր խմբաքանակում մարդատար տրանսպորտային միջոցների ոլորտում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների մասնաբաժինը նախկինում 20%-ից ավելացել է մոտ 30%-ի:

Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը (LiFePO4) լիթիում-իոնային մարտկոցների համար սովորաբար օգտագործվող կաթոդային նյութերից է: Այն ունի լավ ջերմային կայունություն, ավելի քիչ խոնավության կլանում և լիցքաթափման ցիկլի գերազանց կատարում լրիվ լիցքավորված վիճակում: Այն գտնվում է լիթիում-իոնային մարտկոցների էլեկտրաէներգիայի և էներգիայի պահպանման ոլորտում հետազոտությունների, արտադրության և զարգացման կենտրոնում: Այնուամենայնիվ, իր սեփական կառուցվածքի սահմանափակման պատճառով լիթիում-իոնային մարտկոցը լիթիումի երկաթի ֆոսֆատով որպես դրական նյութ ունի վատ հաղորդունակություն, լիթիումի իոնի դանդաղ դիֆուզիոն արագություն և ցածր ջերմաստիճանում լիցքաթափման վատ կատարում: Սա հանգեցնում է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցով հագեցած վաղ տրանսպորտային միջոցների ցածր վազքի, հատկապես ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում:

Տոկուն վազքի բեկում փնտրելու համար, հատկապես այն բանից հետո, երբ նոր էներգիայի մեքենաների սուբսիդավորման քաղաքականությունը առաջ քաշեց մեքենայի դիմացկունության վազքի, էներգիայի խտության, էներգիայի սպառման և այլ ասպեկտների ավելի բարձր պահանջներ, թեև լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը ավելի վաղ զբաղեցնում է շուկան, եռակի լիթիումը Ավելի բարձր էներգիայի խտությամբ մարտկոցը աստիճանաբար դարձել է նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաների շուկայի հիմնական ուղղությունը: Վերջին հայտարարությունից երևում է, որ թեև մարդատար տրանսպորտային միջոցների ոլորտում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի մասնաբաժինը վերականգնվել է, լիթիումի եռակի մարտկոցի մասնաբաժինը դեռ մոտ 70% է։

02 – անվտանգությունն ամենամեծ առավելությունն է

Նիկել կոբալտ ալյումինը կամ նիկել կոբալտ մանգանը սովորաբար օգտագործվում են որպես եռակի լիթիումային մարտկոցների անոդ նյութեր, սակայն նյութերի բարձր ակտիվությունը ոչ միայն բերում է էներգիայի բարձր խտության, այլև բարձր անվտանգության ռիսկեր: Թերի վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ 2019-ին նոր էներգիայի մեքենաների ինքնաբռնկման վթարների թիվը նշվել է 14 անգամ ավելի, քան 2018-ին, և այնպիսի ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Tesla-ն, Weilai-ն, BAIC-ը և Weima-ն, հաջորդաբար ինքնաբռնկման վթարներ են գրանցել:

Վթարից երևում է, որ հրդեհը հիմնականում առաջանում է լիցքավորման ժամանակ, կամ լիցքավորվելուց անմիջապես հետո, քանի որ երկարատև աշխատանքի ընթացքում մարտկոցի ջերմաստիճանը կբարձրանա։ Երբ եռակի լիթիումի մարտկոցի ջերմաստիճանը 200 ° C-ից բարձր է, դրական նյութը հեշտ է քայքայվել, իսկ օքսիդացման ռեակցիան հանգեցնում է արագ ջերմային փախուստի և բռնի այրման: Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի օլիվինի կառուցվածքը բերում է բարձր ջերմաստիճանի կայունության, և դրա արտահոսքի ջերմաստիճանը հասնում է 800 ° C-ի և ավելի քիչ գազի արտադրություն, ուստի այն համեմատաբար ավելի անվտանգ է: Սա է նաև պատճառը, որ անվտանգության նկատառումներից ելնելով, նոր էներգետիկ ավտոբուսները հիմնականում օգտագործում են լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ, մինչդեռ եռակի լիթիումային մարտկոցներ օգտագործող նոր էներգետիկ ավտոբուսները ժամանակավորապես չեն կարողանում մուտք գործել նոր էներգիայի մեքենաների կատալոգ՝ առաջխաղացման և կիրառման համար:

Վերջերս Changan Auchan-ի երկու էլեկտրական մեքենաներ ընդունեցին լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը, որը տարբերվում է ընդհանուր տրանսպորտային ձեռնարկություններից, որոնք կենտրոնանում են մեքենաների վրա: Changan Auchan-ի երկու մոդելներն են SUV և MPV: Չանգան Աուչան հետազոտական ​​ինստիտուտի գլխավոր մենեջերի տեղակալ Սյոնգ Զևեյը լրագրողին ասել է. «Սա նշանակում է, որ Աուչանը պաշտոնապես թեւակոխել է էլեկտրական էներգիայի դարաշրջանը երկու տարվա ջանքերից հետո»:

Ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե ինչու է օգտագործվում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը, Սյոնգը ասաց, որ նոր էներգիայի մեքենաների անվտանգությունը միշտ եղել է օգտագործողների «ցավի կետերից», ինչպես նաև ձեռնարկությունների կողմից ամենաշատ մտահոգվածը: Հաշվի առնելով այս հանգամանքը, նոր մեքենայի կողմից տեղափոխվող լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցի փաթեթը լրացրել է ավելի քան 1300 ° C բոցով թխման սահմանային փորձարկում, – 20 ° C ցածր ջերմաստիճանի, 3,5% աղի լուծույթի կանգուն, 11 կն արտաքին ճնշման ազդեցության և այլն: ., և հասավ «չորս չվախենալու» մարտկոցի անվտանգության լուծմանը՝ «չվախենալով ջերմությունից, չվախենալով ցրտից, չվախենալ ջրից, չվախենալ ազդեցությունից»:

Ըստ տեղեկությունների՝ Changan Auchan x7ev-ը հագեցած է 150 ԿՎտ առավելագույն հզորությամբ մշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչով, ավելի քան 405 կմ դիմացկուն վազքով և գերերկարատև մարտկոցով՝ 3000 անգամ ցիկլային լիցքավորմամբ: Նորմալ ջերմաստիճանում 300 կմ-ից ավելի դիմացկուն վազքը լրացնելու համար ընդամենը կես ժամ է պահանջվում: «Իրականում արգելակման էներգիայի վերականգնման համակարգի առկայության պատճառով մեքենայի դիմացկունությունը կարող է հասնել մոտ 420 կմ-ի քաղաքային աշխատանքային պայմաններում»: Սյոնգը հավելել է.

Համաձայն Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կողմից հրապարակված էներգետիկ ավտոմեքենաների արդյունաբերության զարգացման նոր ծրագրի (2021-2035) (Մեկնաբանությունների նախագիծ), մինչև 2025 թվականը նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը կկազմի մոտ 25%: Ապագայում կշարունակեն աճել նոր էներգետիկ մեքենաները: Այս համատեքստում, ներառյալ Chang'an Automobile-ը, ավանդական անկախ բրենդային տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկությունները արագացնում են նոր էներգետիկ մեքենաների շուկայի դասավորությունը: